Caída de avión de carga de Amazon recuerda accidente ocurrido hace 29 años en República Dominicana

El vuelo de carga número 101 de la aerolínea Fine Air estaba programado para salir del aeropuerto internacional de Miami, en Estados Unidos, pero poco después de despegar, perdió el control.

Los registros periodísticos y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB en inglés) detallan que el 7 de agosto de 1997 a las 12:36 hora del este, un Douglas DC-8-61, matrícula N27UA, operado por Fine Airlines Inc. (Fine Air) como vuelo 101, llevaba cuatro personas a bordo. Estaba el capitán Dale Patrick Thompson, el copiloto Steven Petrosky, el ingeniero de vuelo Glenn Millington y Enrique Soto, quien fungía como el vigilante de seguridad.

Al momento del arranque, justo al mediodía, los pilotos fueron alertados por una alarma, la stall, pero los conductores lograron equilibrar el vuelo, aunque momentos después la misma situación se repitió, junto a otras alarmas más.

Los testigos de aquel momento dijeron que lo que presenciaron fue un avión cayendo de cabeza y explotando al momento de impactar el suelo de una carretera.

Lo que resultó de esto fue la muerte de los cuatro ocupantes y otra persona que se encontraba en tierra y que justo al momento del impacto, el incendio llegó hasta su vehículo, donde estaba dentro, para un tota lde cinco fallecidos.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte detalló en su reporte que el avión quedó destruido por el impacto y el incendio posterior. El vuelo de carga, con destino a Santo Domingo, República Dominicana, se realizó bajo un plan de vuelo por instrumentos y se operó conforme al Título 14 del Código de Regulaciones Federales, Parte 121, como transportista aéreo suplementario.

La entidad agregó que entre las cuestiones de seguridad se incluyen los efectos de una carga inadecuada en el rendimiento y la maniobrabilidad de los aviones, la supervisión de la carga por parte del operador y la formación del personal encargado de la carga, la pérdida de información crítica del registrador de datos de vuelo y la vigilancia de las operaciones de las compañías de carga por parte de la FAA (Federal Aviation Administration).

Dijeron que el accidente resultó de una carga incorrecta del avión que produjo un centro de gravedad más retrasado y una configuración de compensación del estabilizador correspondientemente incorrecta que precipitó un cabeceo extremo hacia arriba en la rotación.

Agregaron que la causa probable fue el fracaso de Fine Air en ejercer el control operativo sobre el proceso de carga de la mercancía; y el incumplimiento por parte de Aeromar de cargar el avión según lo especificado por Fine Air.

“Entre los factores que contribuyeron al accidente se encuentran la negligencia de la Administración Federal de Aviación (FAA) al no supervisar adecuadamente las responsabilidades de control operativo de Fine Air en lo que respecta a la carga de mercancías, y la negligencia de la FAA al no garantizar que se corrigieran las deficiencias conocidas relacionadas con la carga en Fine Air, expresó la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.