Sistemas de telefericos para movilidad urbana se imponen en region LA

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SANTO DOMINGO.-La implementacion del teleferico como soporte para un sistema de transporte que se aspira sea integrado, no es una alternativa desarrollada exclusivamente en la Republica Dominicana o como capricho de gobernantes de turno.

Un informe elaborado por tecnicos del Banco Mundial y que conto con el auspicio de la entidad, resena como muchos paises de la region han visto en el cableado la solucion mas idonea a los problemas de transporte que presentaban asentamientos humanos que fueron erigidos en zonas de dificil acceso, con poca o ninguna planificacion urbana y en los que un sistema de buses o una solucion mas avanzada resultaba poco factible.

La construccion del teleferico en Los Alcarrizos va avanzada.

El primer teleferico del mundo utilizado para la movilidad urbana masiva fue el metrocable de Medellin (lo que avivo en sus inicios las rencillas entre rolos y paisas) que movilizo en el 2019 a 15.9 millones de pasajeros.

Con sus cinco lineas y poco mas de 11 kilometros de recorrido, no solo simplifico la vida de los habitantes de los cerros cercanos al Valle de Aburra sino que se ha constituido en atractivo turistico de asistencia obligada para los visitantes de la ciudad.

“Ciudades como La Paz, Ciudad de Mexico o Santiago de Chile han implementado redes de transporte masivo integrado, incluyendo infraestructura de telefericos con el objetivo de reducir tiempos de transporte y mejorar la calidad de vida de sus habitantes”, dicen los analistas del Banco Mundial.

Caso dominicano
El informe recoge como en el 2018 Republica Dominicana, primer pais de El Caribe con este sistema, puso en funcionamiento una linea de teleferico en Santo Domingo Este.

La iniciativa fue asumida por las pasadas autoridades y continuada por las actuales con obras ya licitadas y en ejecucion en Santiago y en el municipio Los Alcarrizos.

?Es vulnerable?
Pese al auge de este modelo de transporte y el apoyo dado por el Gobierno dominicano que encabeza Luis Abinader, el director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Rafael Santos, declaro que el mismo es muy vulnerable, lento, y con un mantenimiento bastante elevado.

Esto ultimo (costo de mantenimiento) fue confirmado en el informe parcialmente, aunque resalto que la mayoria de los paises no disponen de datos claros al respecto.

Segun Santos, ese sistema de transporte es recomendable para comunicar ciudades montanosas, que no es el caso de Santo Domingo, aunque dijo que la Linea 1 tiene su importancia porque cruza el rio Ozama dos vences, y la 2 que se construye en los Alcarrizos es ideal por su alta densidad poblacion y poca panificacion.

Santos, entrevistado en el programa D’Agenda, aseguro que las autoridades pasadas se decidieron por construir un teleferico motivado por buscar una marca diferente al Metro, para proyectar su accion en el sentido de recoleccion en el transporte masivo de pasajeros.

Relato que el pasado Gobierno se proponia sustituir los planes originales de extension de la linea 2 del Metro hasta la entrada de Los Alcarrizos por un servicio de teleferico, lo que fue dejado de lado tras asumir en la Opret.

Detalles de las lineas
La linea de Los Alcarrizos fue promovida por Abinader en su discurso de rendicion de cuentas el pasado 27 de febrero de 2021 y sus trabajos ya se encuentran avanzados, hasta el punto de que segun lo dijera el mismo mandatario en una visita a la obra, sus servicios se ofreceran al publico a partir de diciembre de este ano.

Lo conformaran 163 cabinas que recorreran poco mas de cuatro kilometros en un tiempo de quince minutos y con 4,500 pasajeros por hora, segun las estimaciones.

En el caso de Santiago, el mandatario explico que el teleferico tendra la capacidad para movilizar 4,500 pasajeros por hora, haciendo un recorrido de 6.5 kilometros en dos tramos.

Agrego que cerca de 122,894 personas seran beneficiadas con este sistema de transporte por cable que movilizara a mas de 72,000 pasajeros todos los dias. Anuncio que el tramo I sera desde el sector La Yaguita de Pastor hasta la Terminal Central Las Carreras en Pueblo Nuevo, con 3.21 kilometros y cuatro estaciones. Mientras que el tramo II sera desde el sector la UASD de Santiago en La Barranquita, hasta el barrio Pekin, con 3.31 kilometros y tres estaciones.

<>, expreso, en su momento, Abinader.

El presidente agrego que tambien se garantiza la entrada a sectores de dificil acceso <>.

10 Cantidad de sectores
Que seran impactados con la puesta en funcionamiento del teleferico de Los Alcarrizos.

Tren en la Ave. 27 de Febrero es un metro
Modelo. El director de la OPRET, Rafael Santos, aclara que el tren que se pretende construir en la avenida 27 de Febrero es el mismo Metro con un nombre distinto.

“Hay una mala informacion con eso, aunque no es nuestra institucion, porque se creo otra similar que esta desarrollando la idea de esos proyectos, ellos lo llaman el Tren de Santo Domingo, pero es un tren debajo de la tierra, que todo el mundo le dice metro, eso es un metro mas, es otro metro con el nombre de un tren”, explico el funcionario.

Recordo que la palabra metro viene del sistema de transporte masivo que se construyen en areas metropolitanas, y por lo tanto es el mismo que se planifica construir en la avenida 27 de Febrero. Dijo que esos son proyectos que el pais los ira haciendo de acuerdo a sus posibilidades, y a las situaciones particulares.