Director de OPRET: Teleferico es un sistema de transporte vulnerable, lento y con mantenimiento muy costoso

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Santo Domingo.- El director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) considero que el teleferico es un sistema de movilidad de pasajeros muy vulnerable, lento, y con un mantenimiento bastante elevado.

Rafael Santos entiende que ese sistema de transporte es recomendable para comunicar ciudades montanosas, que no es el caso de Santo Domingo, aunque dijo que la Linea 1 tiene su importancia porque cruza el rio Ozama dos vences, y la 2 que se construye en los Alcarrizos es ideal por su alta densidad poblacion y poca panificacion.

Santos es de opinion que el pasado gobierno se decidio por construir un Teleferico motivado por buscar una marca diferente al Metro, para proyectar su accion en el sentido de recoleccion en el transporte masivo de pasajeros.

Entrevistado en el programa D’Agenda, el funcionario dice que al optar por el Teleferico, el pasado gobierno detuvo las ejecutorias del Metro, a tal punto que cuando el llego al puesto que hoy ocupa por disposicion del presidente Luis Abinader, encontraron que la gestion de Danilo Medina tenia la intencion de construir un Teleferico desde el kilometro 9 de la autopista Duarte hasta Los Alcarrizos, y tenian su ruta, el dinero y el contrato.

“Todo era el Teleferico, entonces el presidente sabiamente, al yo decirle montese aqui para que usted vea esto y despues decida, y decidio continuar con el Metro como estaba previsto, porque los estudios decian que habia que ampliar la linea 1 como se esta haciendo, y la 2 que iniciaremos a mediado de este ano, y que habia que hacer la extension hasta Los Alcarrizos, eso es lo que esta escrito y lo que se habia estudiado”, explico el director de la OPRET.

Agrego que el presidente Abinader dispuso que se continuara con las recomendaciones, porque los Telefericos, el que esta hecho tiene un poquito de justificacion porque dos veces sobre el rio Ozama, une dos sectores distantes, pero es un medio de transporte para unir situaciones geograficamente dificiles, usted va a Colombia y ve que es para comunicar una montana con otra, no en terreno donde se puede hacer otra cosa.

“El Teleferico para una ciudad plana no es un medio de transporte masivo adecuado porque es muy vulnerable, si hay viento de una velocidad en adelante hay que pararlo, si hay tormenta electrica hay que parar el servicio, si esta lloviendo la gente no tiene como protegerse totalmente”, argumento el funcionario.

El director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte dijo que ahora hay unas cabinas que son muy modernas y que pueden funcionar.

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“Y, ademas, nosotros estamos operando como OPRET la Linea 1 y sabemos los costos de eso, los mantenimientos son fuertes, es una velocidad lenta, y no mueve esa gran cantidad de pasajeros”, anadio el ingeniero Rafael Santo.

Insistio en que debio continuarse el plan de ejecucion, como ha hecho este gobierno, y recomendo para un pais como este se debe hacer entre cuatro a ocho kilometros de linea del Metro cada periodo de gobierno.

Reitero que este gobierno esta haciendo el Teleferico de los Alcarrizos, y tiene una justificacion para ello, primero porque los cuartos estaban, y los compromisos nacionales ya estaban hechos, y habia que hacerlo, y segundo que la intervencion con otro tipo de transporte en los Alcarrizos, como es un barrio tan denso y poco planificado, iba ser de mucho impacto social.

Rafael Santos definio al Metro de Santo Domingo como una obra de ingenieria importantisima y buenisima que sus operaciones tuvieron muy bien pensadas y muy buena.

“Y logicamente que otros definan tema de lo que la poblacion dice, a veces sin base, de que salieron muy cara, que salieron cosa, porque los numeros que yo tengo alla son totalmente contrarios a eso, es decir, el Metro de Santo Domingo ha sido una inversion de las mas baratas de la region, pero para eso hay otras instancias en el gobierno que tendran que hacer su trabajo”, aclaro el director de la OPRET.

Sostuvo que, en su caso particular, el es profesional de la ingenieria y la matematica y lo que tiene que decir es lo que ha visto y lo que encontro.

“Lo que encontramos fue una obra de ingenieria maravillosa que queremos darle continuidad, y que gracias a la vision del presidente Abinader que ha puesto en nuestras manos ese gran esfuerzo de hacer esa extension hasta Los Alcarrizos”, subrayo el ingeniero Santos.

Califico como correcto el mantenimiento que se le ha dado a los trenes, a tal punto que el proveedor lo vendio hace 13 anos con la condicion de que se les hiciera un mantenimiento profundo a los 800 mil kilometros, y al dia de hoy tienen un millon, 250 mil kilometros corridos, casi el doble, y vienen cada tres meses al pais a observarlos y recomiendan que le den 90 dias mas de trabajo.

“Nosotros vamos con muchas comisiones, de la misma Agencia Francesa, de gente que nos vista, e incluso en dias pasados nos visito un grupo de promotores de turistas alemanes, y recorrimos el Metro, y cuando se desmontaron nos dijeron que nunca habian visto una Linea de Metro tan limpia y bien organizada”, dijo con satisfaccion el funcionario.

Destaco que en el pais se ha adquirido una cultura del Metro, a tal punto que “hasta dejamos de ser dominicanos, no hablamos, y cuando salimos a las calles es que retoman su identidad”.

El director de la OPRET puso como ejemplo del buen comportamiento que exhiben los usuarios del Metro, que prendas y objetos de valor que olvidan algunos pasajeros, nadie le pone las manos, y para ello tienen un departamento que los almacenas, y las autoridades publican lo que tienen a buen resguardo y la gente va y busca su pertenencia que ha dejado por olvido.

El director de la OPRET Rafael Santos aclara que el tren que se pretende construir en la avenida 27 de febrero, es el mismo Metro con un nombre distinto.

“Hay una mala informacion con eso, aunque no es nuestra institucion, porque se creo otra similar que esta desarrollando la idea de esos proyectos, ellos lo llaman el Tren de Santo Domingo, pero es un tren debajo de la tierra, que todo el mundo le dice Metro, eso es un Metro mas, es otro Metro con el nombre de un tren”, explico el funcionario.

Recordo que la palabra Metro viene del sistema de transporte masivo que se construyen en areas metropolitanas, y por lo tanto es el mismo que se planifica construir en la avenida 27de febrero.

Dijo que esos son tipos de proyectos que el pais lo ira haciendo de acuerdo a sus posibilidades, y a las situaciones que puedan encontrarse.

“De toda manera son sistema de transporte masivo que necesita la ciudad, que hay que hacerlos en el menor tiempo, que hay darle a la ciudad capital la posibilidad de que pueda movilizarse adecuadamente, junto con la transformacion superficial que se esta haciendo con los corredores”, acoto el funcionario.

Agrego que con el cambio de unidades viejas por guaguas modernas que funcionan en los corredores, se puede coincidir con la publicidad gubernamental de que, en materia de transporte, “estamos cambiando”.

En otro orden, el director de la OPRET dijo que el numero de usuarios que demanda el servicio de transporte en el Teleferico y el Metro de Santo Domingo asciende a 300 mil personas al dia.

Sobre la ampliacion que se esta llevando a cabo en la Linea 1 del Metro de Santo Domingo, que se llevara de tres a seis vagones, ya los trabajos estan avanzando en un 75 por ciento, e igual se hara con la Linea 2.